Was ist ein Zaun mit rechteckigen Pfosten?
Rechteckpfostenzäune sind auch unter Bezeichnungen wie gebogener Schweißzaun, Dreiecksgitterzaun, 3D-Zaun usw. bekannt. Sie sind sehr leicht und robust und bestehen aus miteinander verschweißten Metalldrähten. Die rechteckigen Pfosten werden zu einem Drahtgeflecht verbunden. Die Oberflächenbehandlung von Rechteckpfostenzäunen umfasst Feuerverzinkung, PVC-Beschichtung und Pulverbeschichtung.
Warum verwendet man rechteckige Pfosten zur Verbindung von Maschendrahtzäunen?
Als Hauptbestandteil der Rahmenkonstruktion weisen rechteckige Stützen große Querschnittsflächen und eine hohe Tragfähigkeit auf. Dadurch können sie die auf das Zaungitter einwirkenden Kräfte (z. B. Wind, Kollisionen) effektiv übertragen und verteilen und so lokale Verformungen vermeiden. Der standardisierte Querschnitt der rechteckigen Stützen ermöglicht eine einfache Vorbearbeitung und die schnelle Verbindung der Zaungitterelemente mittels Stahlklammern/Schrauben. Die Stützen erlauben zudem eine präzise Anpassung des Gitterabstands (z. B. horizontal 0,5–3 Meter) an unterschiedliche Geländebeschaffenheiten und Sicherheitsanforderungen. Die Stützen lassen sich flexibel in die Gebäuderahmenkonstruktion integrieren (z. B. wird der Industriezaun synchron mit dem Hauptgebäude errichtet), wodurch die Kosten für zusätzliche Verstärkungen reduziert werden.
Beitragsansicht | Größe | Dicke | Paneelhöhe | Sockelpfosten | Normaler Beitrag | Oberflächenbehandlung |
 | 30*50mm 40*60mm 60*80mm | 1,0 mm 1,1 mm 1,2 mm 1,5 mm 1,8 mm 2 mm 2,5 mm | 830 mm 1030 mm 1230 mm 1530 mm 1830 mm 2030 mm 2230 mm 2430 mm | 850 mm 1050 mm 1250 mm 1550 mm / / / / | 1200 mm 1400 mm 1600 mm 2000 mm 2400 mm 2500 mm 2800 mm 3000 mm | 1. Schwarzes Rohr, feuerverzinkt 2. Verzinktes Rohr, PVC-beschichtet |
Eigenschaften von rechteckigen Pfostenzaungittern
Hohe strukturelle Stabilität
Die integrierte Bauweise mit dem Hauptteil des Gebäudes (z. B. Ortbeton oder geschweißtes Fundament) gewährleistet, dass die Verankerungstiefe der Säulen ≥ 0,8 Meter beträgt, wodurch die Windbeständigkeit und Kippsicherheit um mehr als 30 % verbessert werden.
Die quadratische Winkelkonstruktion vergrößert die Kontaktfläche des Netzes, und die Scherfestigkeit ist besser als bei einer runden Rohrverbindung, wenn diese mit der Druckstange befestigt ist.
Daten des Netzes
Leitungsdraht x Kreuzdraht | Lochgröße | Paneellänge | Paneelhöhe | Biegung Nr. | Gemeinsame Farbe | Oberflächenbehandlung |
4x4 mm 4,5 x 4 mm 4,5 x 4,5 mm 5x4mm 5x5 mm 6x5mm 6x6 mm | 50 x 100 mm 50 x 200 mm 55 x 200 mm 75 x 150 mm 100 x 300 mm | 2 m 2,2 m 2,4 m 2,5 m 2,8 m 3 m | 830 mm 1030 mm 1230 mm 1530 mm 1830 mm 2030 mm 2230 mm 2430 mm | 2 2 2 3 4 4 4 4 | Grün RAL6005 Grau RAL7016 Braun RAL8019 Schwarz RAL9005 Weiß RAL9010 | 1. Feuerverzinkt nach dem Schweißen mit schwarzem Draht 2. PVC-beschichtet nach dem Verschweißen des verzinkten Drahtes 3. PE-Beschichtung nach dem Verschweißen des verzinkten Drahtes |
Anwendbare Szenen
Industriezäune (für große Fabriken, die eine hochfeste Stützkonstruktion erfordern)
Städtische Verkehrsleitplanke (Straßenbarriere, die Stabilität erfordert)
Gebäudeumzäunung (geschlossenes Geländer, das fest mit dem Hauptteil des Gebäudes verbunden werden muss)
Transport- und Verpackungsdienstleistungen für Produkte
Professionelle Flottenkonfiguration: Pritschenwagen + Luftkissenfederungssystem, Einzelladungskapazität bis zu 30 Tonnen, durch die Stahlkonstruktion des speziellen festen Rahmens (Abstand ≤ 1,5 m) wird die vertikale Transportstabilität der Kolonne gewährleistet.
Technologie zur Routenoptimierung: Echtzeitüberwachung des Transportwegs durch das vorinstallierte GPS-Antikollisionssystem zur Verringerung des Risikos von Verformungen durch Notbremsungen; im Vergleich zur herkömmlichen Transportart wird die Schadensrate der Ladung um 60 % reduziert.
Anpassung an den internationalen Transport: Gemäß dem zertifizierten Transportschema der europäischen Norm EN 13659 ist die Säulenschnittstelle mit einer kratzfesten EVA-Ummantelung vorinstalliert, um sicherzustellen, dass die Verlustrate der Oberflächenbeschichtung beim Be- und Entladen im Exporthafen ≤0,3 % beträgt.
